Perahu vs. Kapal
Share
Sementara kapal dan kapal sama-sama
Isi: Perahu vs Kapal
- 1 Definisi
- 1.1 Perahu
- 1.2 Kirim
- 2 Sejarah kapal dan kapal
- 3 Jenis kapal dan kapal
- 4 Referensi
Definisi
Perahu
Perahu adalah perahu air dengan ukuran sederhana yang dirancang untuk mengapung atau pesawat, untuk menyediakan jalur melintasi air. Biasanya air ini berada di daratan (danau) atau di daerah pesisir yang dilindungi. Dalam istilah angkatan laut, perahu adalah sesuatu yang cukup kecil untuk dibawa di atas kapal lain (kapal).
Kapal
Kapal adalah kapal besar yang mengapung di atas air. Dalam istilah tradisional, kapal dianggap sebagai kapal yang memiliki setidaknya satu dek kedap air terus menerus yang membentang dari haluan ke buritan. Kapal dapat ditemukan di danau, laut, dan sungai dan mereka memungkinkan untuk berbagai kegiatan, seperti transportasi orang atau barang, memancing, hiburan, keselamatan publik, dan peperangan.
Sebenarnya kapal selam adalah kapal yang didefinisikan oleh Angkatan Laut Kerajaan. Beberapa kapal terlalu besar untuk definisi angkatan laut termasuk kapal pengangkut Great Lakes, perahu sungai, perahu sempit dan kapal feri.
Sejarah kapal dan kapal
Kapal telah melayani sebagai transportasi jarak pendek sejak zaman awal. Bukti mendalam, seperti permukiman awal Australia lebih dari 40.000 tahun yang lalu, menunjukkan bahwa perahu telah digunakan sejak zaman kuno. Perahu-perahu paling awal telah diprediksi sebagai perahu kayu. Perahu tertua yang ditemukan oleh penggalian arkeologi adalah perahu kayu dari sekitar 7.000-9.000 tahun yang lalu, meskipun sebuah kapal laut berusia 7.000 tahun yang terbuat dari alang-alang dan ter telah ditemukan di Kuwait.
Sekitar 3000 SM, orang Mesir Kuno sudah tahu cara merakit papan kayu menjadi lambung kapal. Mereka menggunakan tali anyaman untuk mengikat papan bersama-sama, dan alang-alang atau rumput yang diisi antara papan membantu untuk menutup jahitan. Sejarawan dan ahli geografi Yunani Agatharchides telah mendokumentasikan perjalanan kapal di antara orang-orang Mesir awal: "Selama periode makmur Kerajaan Lama, antara abad ke-30 dan ke-25 SM, rute-rute sungai dipertahankan, dan kapal-kapal Mesir berlayar di Laut Merah sejauh negara mur. " Kapal kayu cedar kuno milik Sneferu, Praise of the Two Lands, adalah referensi pertama yang dicatat (2613 SM) untuk sebuah kapal yang disebut namanya..
Sampai Renaissance, teknologi navigasi tetap relatif primitif. Menjelang akhir abad keempat belas, kapal-kapal seperti carrack mulai mengembangkan menara di haluan dan buritan. Menara-menara ini menurunkan stabilitas kapal, dan pada abad ke lima belas, karavel, keturunan qarib Arab yang bisa berlayar lebih dekat ke angin, menjadi lebih banyak digunakan. Menara secara bertahap digantikan oleh ramalan dan sterncastle. Freeboard yang meningkat ini memungkinkan inovasi lain: pelabuhan yang membebaskan, dan artileri yang terkait dengannya.
Pada abad keenam belas, penggunaan freeboard dan port membebaskan menjadi meluas di galleon. Inggris memodifikasi kapal mereka untuk memaksimalkan daya tembak mereka dan menunjukkan efektivitas doktrin mereka, pada tahun 1588, dengan mengalahkan Armada Spanyol.
Selama paruh pertama abad kedelapan belas, Angkatan Laut Prancis mulai mengembangkan jenis kapal baru yang dikenal sebagai kapal garis, yang menampilkan tujuh puluh empat senjata. Kapal jenis ini menjadi tulang punggung semua armada tempur Eropa. Kapal-kapal ini memiliki panjang 56 meter (180 kaki) dan konstruksinya membutuhkan 2.800 pohon ek dan 40 kilometer (25 mil) tali; mereka membawa kru sekitar 800 pelaut dan tentara.
Selama abad ke-19 Angkatan Laut Kerajaan memberlakukan larangan perdagangan budak, bertindak untuk menekan pembajakan, dan terus memetakan dunia. Clipper adalah kapal layar yang sangat cepat abad ke-19. Rute clipper jatuh ke bekas komersial dengan pengenalan kapal uap, dan pembukaan Kanal Suez dan Panama.
Desain kapal tetap tidak berubah sampai akhir abad kesembilan belas. Revolusi industri, metode mekanis baru propulsi, dan kemampuan untuk membangun kapal dari logam memicu ledakan dalam desain kapal. Faktor-faktor termasuk upaya untuk mendapatkan kapal yang lebih efisien, berakhirnya konflik maritim yang berjalan lama dan boros, dan peningkatan kapasitas keuangan dari kekuatan industri menciptakan longsoran kapal dan kapal yang lebih terspesialisasi. Kapal yang dibangun untuk fungsi yang sepenuhnya baru, seperti pemadam kebakaran, penyelamatan, dan penelitian, juga mulai muncul.
Jenis kapal dan kapal
Kapal dapat dikategorikan menjadi tiga jenis:
- perahu tidak berdaya atau bertenaga manusia
- kapal layar
- perahu motor
Perahu yang tidak berdaya termasuk rakit dan pelampung yang dimaksudkan untuk perjalanan hilir satu arah. Perahu bertenaga manusia termasuk kano, kayak, gondola, dan perahu yang didorong oleh tiang seperti punt. Kapal layar adalah kapal yang didorong hanya dengan menggunakan layar. Perahu motor adalah perahu yang didorong dengan cara mekanis, seperti mesin.
Kapal-kapal sulit untuk diklasifikasikan, terutama karena ada begitu banyak kriteria untuk dijadikan dasar klasifikasi. Mereka sering diklasifikasikan berdasarkan penggunaannya:
- kapal komersial
- kapal angkatan laut (kapal militer)
- kapal penangkap ikan
- kapal pesiar pedalaman / pantai
Sistem klasifikasi lain untuk kapal menggunakan kriteria seperti:
- Jumlah lambung, memberi kategori seperti monohull, katamaran, trimaran.
- Bentuk dan ukurannya, memberi kategori seperti kolek, keelboat, dan pemecah es.
- Bahan bangunan yang digunakan, memberi baja, aluminium, kayu, fiberglass, dan plastik.
- Jenis sistem propulsi yang digunakan, memberikan tenaga manusia, mekanis, dan layar.
- Zaman di mana kapal itu digunakan, triremes Yunani Kuno, perang manusia, abad kedelapan belas.
- Asal geografis kapal, banyak kapal dikaitkan dengan wilayah tertentu, seperti puncak Eropa Utara, gondola Venesia, dan jung Cina.
- Pabrikan, seri, atau kelas.
Referensi
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boat&oldid=327231225
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ship&oldid=327160221
